Чтобы предотвратить неожиданное срабатывание подушек безопасности и тяжелые несчастные случаи при выполнении работ на системах подушек безопасности, такие работы должны выполняться строго в указанной последовательности. Кроме того, неправильное выполнение работ по техническому обслуживанию подушек безопасности может стать причиной того, что они не сработают в нужный момент. Работы на подушках безопасности (в том числе снятие, установка, проверка и замена деталей) должны производиться в строгом соответствии с приведенными ниже указаниями руководства по ремонту.
1. Не менее чем за 30 секунд до начала работ установить ключ зажигания в положение LOCK (БЛОКИРОВКА) и отсоединить провод от минусового вывода (-) аккумуляторной батареи (система подушек безопасности и при отсоединенном минусовом проводе аккумуляторной батареи имеет резервное питание). В течение указанных 30 секунд после отключения минусового провода (-) аккумуляторной батареи подушка безопасности сохраняет работоспособность. При отключении минусового провода (-) от аккумуляторной батареи стирается память часов и аудиосистемы. Поэтому перед началом работ запишите данные, хранящиеся в памяти аудиосистемы. По окончании работ восстановите прежнюю настройку аудиосистемы и установите время на часах.
2. Поскольку неисправности систем подушек безопасности трудно определить по внешним признакам, главным источником информации при поиске их причин являются коды диагностики. Прежде, чем отключить аккумуляторную батарею перед проверкой системы подушек безопасности следует обязательно считать коды диагностики неисправностей.
3. Запрещено использовать детали подушек безопасности с других автомобилей. Для замены использовать только новые детали. 4. Запрещено разбирать и ремонтировать модули подушек безопасности, ЭБУ подушек безопасности, пружину и электропроводку подушек безопасности с целью их повторного использования.
5. После случайного падения ЭБУ или модуля подушки безопасности или при наличии трещин, вмятин и иных повреждений на их корпусе, кронштейне или разъеме заменить указанные детали новыми.
6. По окончании работ на системе подушек безопасности привести в рабочее состояние контрольную лампу системы. Во всех случаях перед началом работ обеспечьте защиту крыльев кузова, сидений и ковриков пола.
ВНИМАНИЕ
Чтобы предотвратить травмы от падения открытого капота при выполнении работ в моторном отсеке, обязательно поставить капот на упор, вставив его в гнездо у кромки капота. Перед закрытием капота сложить упор. Перед началом движения автомобиля убедиться в надежном запирании замка капота. При подъеме автомобиля домкратом принимать следующие меры предосторожности:
1. Установить колодки под колеса.
2. Устанавливать домкрат в предназначенных для этого местах.
3. Установить автомобиль на страховочные подставки (подставочные козелки, см. «Подъем автомобиля»).
4. Перед запуском двигателя удалите из моторного отсека все посторонние предметы. Перед началом работ убедиться в наличии всего необходимого инструмента и контрольно-измерительного оборудования. При необходимости пользоваться специальным инструментом и приспособлениями. Перед началом работ выявить причину неисправности, чтобы определить необходимость снятия или разборки деталей. При сложных видах разборки, требующих снятия большого числа деталей, разборку производить таким образом, чтобы не нанести ущерба работоспособности и внешнему виду деталей.
1. Проверка деталей
Каждую снятую деталь проверить на наличие неисправности, деформации, повреждения и прочих дефектов. 2. Размещение снятых деталей
Для последующей правильной сборки все снятые детали размещать строго по порядку. Отбракованные детали отделять от исправных и четко помечать их. 3. Очистка повторно используемых деталей
Тщательно очищать и промывать все повторно используемые детали соответствующим способом. Для замены использовать оригинальные запасные части Hyundai. При установке деталей строго соблюдать принятые для этого стандартные величины, в том числе значение момента затяжки и некоторые регулировочные данные. Следующие детали подлежат обязательной замене при каждом снятии:
1. Сальники.
2. Уплотнительные прокладки. 3. Уплотнительные кольца.
4. Стопорные шайбы.
5. Шплинты.
6. Пластмассовые гайки.
В зависимости от места установки:
7. Наносить на уплотнительные прокладки герметик.
8. Наносить масло на подвижныые детали.
9. Перед сборкой необходимо нанести в указанные места (на сальники и т. д.) масло или смазку требуемой марки. Для правильной подгонки деталей следует пользоваться контрольно-измерительными приборами и проверочными приспособлениями. 1. Перед началом работ отсоединить провод от минусового вывода (-) аккумуляторной батареи.
2. При разъединении разъемовзапрещено тянуть за провод.
3. Соединять разъемы до защелкивания фиксатора.
4. Осторожно обращаться с датчиками и реле. Не допускать из падения или ударов о другие детали. Не допускать попадания бензина и масла на резиновые детали и шланги. 1. Как правило, все указанные в данном Руководстве замеры производятся с помощью шаблонов.
2. При использовании мерных лент следить за тем, чтобы не было их удлинения, перекручивания и резких перегибов.
3. В данном руководстве даны указания по проверке как номинальных, так и фактических размеров. 1. Номинальные размеры проверяются по точкам, находящимся вне поверхности кузова, и являются опорными при установлении степени деформации кузова.
2. Если длина щупов шаблона регулируется, увеличить длину одного из них на величину разности высоты контрольных точек. 1. Данные размеры являются фактическими линейными размерами между контрольными точками и используются в качестве опорных при проверке размеров с помощью шаблона.
2. Перед проверкой установите одинаковую длину обоих щупов шаблона (А=А').
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что оба щупа и сам шаблон не имеют люфтов. Замеры производить от центра отверстий. 1. Проверить надежность крепления соединений проводов.
2. Проверить соединения и провода на наличие следов коррозии от электролита аккумуляторной батареи и т.п.
3. Проверить соединения и провода на наличие обрывов.
4. Проверить изоляцию и покрытие проводов на наличие повреждений, трещин и ухудшения свойств при старении.
5. Проверить токоведущие части соединений на отсутствие касания с другими металлическими частями (с кузовом и другими частями).
6. Проверить точки соединения с «массой» на надежность контакта между винтами крепления и кузовом автомобиля.
7. Убедиться в правильности прокладки и подключения проводов.
8. Убедиться, что закрепление проводов исключает их касание с острыми кромками деталей кузова и т.п. и с горячими частями (с выпускным коллектором и т. д.).
9. Убедиться, что провода надежно закреплены на достаточном расстоянии от шкива вентилятора, ремня привода вентилятора и прочих вращающихся или подвижных частей.
10. Убедиться, что провода имеют достаточную слабину, обеспечивающие их вибрацию между неподвижными и подвижными частями, например между кузовом и двигателем. Плоские плавкие предохранители имеют проверочные контакты, с помощью которых можно проверять их целостность без извлечения из блока предохранителей. Для проверки предохранителей присоединять (поочередно) один из проводов контрольной лампы к проверочному контакту, а другой провод - к «массе». При исправном предохранителе лампа должна гореть (при включенном зажигании). 1. Перед началом работ с электрооборудованием выключить зажигание и отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отключении аккумуляторной батареи из памяти компьютера диагностической системы MFI или ELC удаляются все хранящиеся в ней коды неисправностей. Поэтому перед отсоединением минусового провода батареи следует считать и записать диагностические коды. 2. Провода необходимо фиксировать держателями так, чтобы они не имели слабины. Однако при прокладке проводов на двигателе или иных вибрирующих частях автомобиля они должны крепиться с некоторой слабиной, достаточной, чтобы они не касались окружающих деталей. 3. Места касания проводов с кромками или углами деталей обмотать изолентой или другим материалом для защиты от повреждения. 4. При установке деталей не допускать зажатия и повреждения проводов. 5. Не допускать падения реле, датчиков и деталей электрооборудования и сильных ударов по ним. 6. Детали электронных блоков управления, реле и т.п. не рассчитаны на высокую температуру. Перед выполнением работ, связанных с созданием температур выше 80 °С, предварительно снять электронные приборы. 7. Нарушение контакта в разъемах вызывает нарушение работы оборудования. Постоянно следите за надежностью соединения разъемов. 8. При разъединении разъемов следует браться руками только за сам разъем, но не за провода. 9. При разъединении разъемов с фиксатором нажать на фиксатор в направлении, показанном стрелкой на рисунке. 10. Разъемы с фиксатором соединять до защелкивания фиксатора. 11. При проверке целостности цепей или напряжения на выводах разъемов с помощью тестера вставлять щупы тестера с кабельной стороны разъемов. В случае герметизированных разъемов вставлять щуп тестера через отверстие резинового чехла до касания с выводом, следя за тем, чтобы не повредить изоляцию проводов. 12. Для предотвращения перегрузки проводов следует при выборе их сечения учитывать токовую нагрузку, связанную с наличием дополнительного оборудования. ВНИМАНИЕ
Попадание большого количества несгоревшего топлива в каталитический нейтрализатор может привести к его перегреву и возгоранию. Для исключения этого следует соблюдать указанные ниже меры предосторожности.
1. Использовать только неэтилированный бензин.
2. Не допускать длительной работы двигателя на стоящем автомобиле. Длительность работы двигателя на холостом ходу не должна превышать 20 минут, а на ускоренном холостом ходу - 10 минут.
3. Производить испытания при резких троганиях с места только в случае крайней необходимости. Выполнять такую проверку в течение как можно более короткого времени, не допуская работы двигателя на высоких оборотах.
4. Не производить проверку компрессии в цилиндрах двигателя в течение длительного времени. Проверку компрессии выполнять как можно быстрее.
5. Не допускать спусков под уклон с выключенным зажиганием и продолжительным торможением.
6. Не отправлять в отходы отработавшие каталитический нейтрализатор вместе с деталями, загрязненными бензином или маслом. 1. Проверьте соединения шлангов на наличие утечек жидкости.
2. Заменить трубопроводы гидроусилителя с глубокими трещинами, вздутиями, следами истирания или ступеньками износа. Ухудшение свойств материала трубопроводов приведет к преждевременному выходу системы из строя.